Flyreiser er Norges mest feilprisede tjeneste. Heldigvis er det lett fikse. Vi har gjort det før.
Ekstremt lave priser og flere direkteruter gjør at nordmenn flyr mest av alle i Europa. Flynæringens grønnhet er foreløpig noen grastuster på rullebanen. En helgetur til London for 199,- kr forurenser like mye som et halvt år med bilkjøring.
De årlige flyutslippene tilsvarer nå om lag halvparten av utslippene fra norsk oljevirksomhet. Norge planlegger allikevel, stikk i strid med alle klimamål, en tredje taxfree-finansiert rullebane på Gardermoen. En flyavgift på 88,- kr per passasjer er i så måte et lite skritt i riktig retning.
Flynæringa, Sp, Ap og deler av regjeringspartiet Frp er uenig. Samtidig som Erna Solberg gjestet klimatoppmøte i Paris gikk de til angrep på flyavgiften. Solberg har til nå stått rakkrygget fast. Det bør hun fortsette med. Alt på 90-tallet hadde Norge en flyavgift. Den var på 319,- kr (prisjustert) for reiser til utlandet. Omlag halvparten innenlands. Steder uten gode alternativer til fly var unntatt.
Da avgiften ble fjernet i 2002 skjøtt flytrafikken i været. Altså: en stor flyavgift virker, og trenger ikke ramme distriktene. De Grønne vil ha en slik fornuftig flyavgift tilbake.
I tiden fremover trenger vi flere, og ikke mindre, inntektsbringende miljøavgifter som vrir forbruk og atferd i grønn retning. Først da vil det grønne skifte virkelig ta av.